Bổ sung sân bay thứ hai Vùng Thủ đô trước năm 2050
Theo quy hoạch điều chỉnh hệ thống cảng hàng không toàn quốc, tầm nhìn đến năm 2050, cả nước dự kiến hình thành 37 cảng hàng không; trong đó bổ sung cảng hàng không thứ hai Vùng Thủ đô vào nhóm cảng hàng không quốc tế.
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo quy hoạch, đến năm 2050, hệ thống cảng hàng không toàn quốc được định hướng hình thành 37 cảng hàng không. Trong đó, 17 cảng hàng không nội địa giữ nguyên như giai đoạn 2021-2030; nhóm cảng hàng không quốc tế được bổ sung thêm cảng hàng không thứ hai Vùng Thủ đô, nâng tổng số lên 20 cảng hàng không quốc tế.
Việc bổ sung sân bay thứ hai Vùng Thủ đô là điểm mới đáng chú ý trong quy hoạch dài hạn, nhằm tăng năng lực khai thác hàng không cho khu vực phía Bắc, giảm áp lực cho Cảng hàng không quốc tế Nội Bài và đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không trong những thập niên tới.
Theo Quyết định số 1140/QĐ-BXD, vị trí quy hoạch Cảng hàng không thứ hai Vùng Thủ đô sẽ được nghiên cứu, xác định trong giai đoạn trước năm 2030. Định hướng hiện nay là nghiên cứu bố trí sân bay này tại khu vực phía Nam Thủ đô Hà Nội, thuộc khu vực Ứng Hòa - Chuyên Mỹ.
Trong định hướng phát triển không gian Thủ đô, sân bay thứ hai Vùng Thủ đô được đặt trong mô hình phát triển hệ thống hàng không kép, gồm tiếp tục nâng cấp, phát triển Cảng hàng không quốc tế Nội Bài và nghiên cứu đầu tư sân bay thứ hai ở phía Nam Hà Nội. Mô hình này nhằm tạo thêm đầu mối vận tải hàng không quy mô lớn, tăng khả năng kết nối của Hà Nội với các vùng kinh tế trong nước và quốc tế.
Với 37 cảng hàng không được định hình đến năm 2050, công suất thiết kế toàn hệ thống dự kiến đạt 533,5 triệu hành khách/năm. Tổng nhu cầu vốn đầu tư theo quy hoạch khoảng 586.505 tỷ đồng.
Cùng với việc bổ sung sân bay thứ hai Vùng Thủ đô, Bộ Xây dựng cũng điều chỉnh, bổ sung định hướng bố trí các trung tâm logistics hàng không tại những cảng có nhu cầu vận tải hàng hóa từ 250.000 tấn/năm trở lên, bảo đảm điều kiện về kho vận và kết nối đa phương thức.
Các trung tâm logistics hàng không được định hướng phát triển tại các cảng hàng không vùng Thủ đô, vùng TP.HCM, các cảng Vân Đồn, Cát Bi, Quảng Trị, Chu Lai, Long Thành, Cần Thơ và một số cảng hàng không khác khi đáp ứng tiêu chí về sản lượng hàng hóa.
Quy hoạch cũng định hướng xây dựng các trung tâm bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay tại những cảng hàng không có nhu cầu. Trong đó, ưu tiên các cảng hàng không lớn, có điều kiện tốt về hạ tầng và đường bay quốc tế như Vân Đồn, Nội Bài, Gia Bình, Chu Lai, Tân Sơn Nhất và Long Thành.