Đề xuất phụ thu nhiên liệu bay nội địa chặng Hà Nội - TP. HCM

Theo báo cáo của Cục Hàng không Việt Nam, xung đột quân sự leo thang tại Trung Đông diễn ra đã khiến giá nhiên liệu hàng không Jet A-1 biến động mạnh nhất trong nhiều năm trở lại đây.

Hiện, giá Jet A-1 khu vực châu Á vẫn đang ở vùng đỉnh và chưa có dấu hiệu hạ nhiệt, tiếp tục gây áp lực lớn lên hoạt động khai thác của các hãng hàng không Việt Nam.

Căn cứ tình hình thực tế về biến động giá nhiên liệu, Cục Hàng không Việt Nam cho rằng việc triển khai cơ chế phụ thu nhiên liệu là giải pháp cấp bách, linh hoạt, có tính tạm thời nhằm ứng phó với biến động bất lợi của giá nhiên liệu.

Cục Hàng không Việt Nam đề xuất việc phụ thu nhiên liệu thực hiện khi mức giá dầu Jet A-1 đạt từ 100 USD/thùng; bước giá các bậc phụ thu là 10 USD/thùng.

Bên cạnh đó, chi phí nhiên liệu thực tế tính trên mỗi hành khách được xác định tương ứng với các kịch bản giá dầu khác nhau, phân theo từng nhóm đường bay nội địa theo cự ly vận chuyển.

Trên cơ sở này, cơ quan chức năng tính toán phần chênh lệch chi phí nhiên liệu phát sinh trên mỗi khách so với mức giá dầu Jet A-1 cơ sở 90 USD/thùng - mức bình quân trong hai năm gần đây và cũng là ngưỡng giá mà các hãng hàng không có thể chủ động cân đối hoạt động sản xuất, kinh doanh.

Phụ thu đối với dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa hạng phổ thông cơ bản được áp dụng trong thời hạn 3 tháng.

Theo kiến nghị của Cục Hàng không, chặng bay Hà Nội - TP. HCM (chặng bay đông khách nhất) có tổng giờ bay tương đương, mức phụ thu đề xuất là 311.000 đồng/chặng.

Cục Hàng không Việt Nam đánh giá việc phụ thu nhiên liệu có ưu điểm linh hoạt, có thể áp dụng nhanh chóng sau khi được cấp có thẩm quyền chấp thuận, phù hợp với tính chất biến động ngắn hạn của giá Jet A-1.