Miễn phí vé, khách xe buýt TP.HCM tăng 39%

Thông tin được Sở Xây dựng TP.HCM công bố tại hội nghị sơ kết chính sách miễn phí vé xe buýt ngày 30/7.

Khách xe buýt tăng 39%, metro số 1 tăng 15%

Chính sách miễn phí vé xe buýt được triển khai từ ngày 1/7 trên 134 tuyến có trợ giá và không trợ giá. Trong tháng đầu tiên, toàn hệ thống vận hành gần 478.000 chuyến, phục vụ hơn 8,48 triệu lượt hành khách.

Theo Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP.HCM, lượng khách tăng đều qua từng tuần, từ 33% trong tuần đầu lên 45% vào tuần thứ tư. Trong đó, 109 tuyến có trợ giá tăng 38%, còn 25 tuyến không trợ giá tăng 64%.

Một số tuyến kết nối khu vực Bình Dương ghi nhận mức tăng từ 72% đến 135%.

Cùng với lượng khách, số người sử dụng thường xuyên ứng dụng MultiGo tăng 47%, lên hơn 105.000 người. Tổng lượt tải ứng dụng vượt 376.000.

Tỷ lệ hành khách xác thực qua hệ thống vé điện tử cũng tăng từ 9% trước khi triển khai chính sách lên 60% sau bốn tuần. Đây được xem là nền tảng để thành phố chuẩn bị cho giai đoạn vận hành tiếp theo từ đầu tháng 10/2026.

Tỷ lệ xe xuất bến đúng giờ đạt trung bình 97%, cao hơn mục tiêu 95%. Chỉ số hài lòng của hành khách duy trì trên 80%, với nhiều phản hồi tích cực về thái độ phục vụ của tài xế, tiếp viên và khả năng tiếp cận các tiện ích công nghệ.

Không chỉ xe buýt, metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên cũng ghi nhận lượng khách tăng. Trong tháng 7, tuyến metro phục vụ hơn 1,8 triệu lượt người, tăng 15% so với cùng kỳ năm 2025.

Theo đơn vị vận hành metro, việc nâng cấp trạm dừng, nhà chờ và các lối kết nối giữa xe buýt với nhà ga đã giúp người dân thuận tiện hơn khi chuyển đổi phương tiện.

Lãnh đạo Sở Xây dựng TP.HCM đánh giá mức tăng 39% của xe buýt cho thấy một bộ phận người dân đã giảm sử dụng phương tiện cá nhân. Tuy nhiên, bên cạnh tỷ lệ xuất bến đúng giờ, ngành giao thông cần đặc biệt chú trọng thời gian xe đến điểm đón và điểm trả khách.

Nếu xe buýt không bảo đảm đúng giờ, người dân đi làm, đi học sẽ khó duy trì thói quen sử dụng phương tiện công cộng lâu dài.

Từ tháng 6 đến nay, thành phố đã thay thế 175 xe sử dụng nhiên liệu truyền thống bằng xe buýt điện trên 13 tuyến trọng điểm.

Hạ tầng phục vụ xe buýt cũng được chỉnh trang, với 638 điểm dừng được sơn nhận diện phản quang, hệ thống màn hình LED tại các trạm trung chuyển và mái che kết nối trực tiếp với metro số 1.

Dù lượng khách tăng, các doanh nghiệp vận tải cho biết một số tuyến vẫn thiếu điểm dừng, nhà chờ; việc tiếp cận xe buýt tại nhiều khu vực còn khó khăn.

Thí điểm AI, nghiên cứu làn riêng cho xe buýt

Thời gian tới, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP.HCM sẽ ứng dụng trí tuệ nhân tạo để tối ưu biểu đồ chạy xe, nghiên cứu làn đường riêng, phát hành thẻ giao thông công cộng cho nhóm chính sách, người cao tuổi, người khuyết tật, học sinh và xây dựng chương trình khách hàng thân thiết trên MultiGo.

Từ ngày 1/8, công nghệ AI sẽ được thí điểm trên tuyến xe buýt số 33, kết nối Bến xe An Sương với Đại học Quốc gia TP.HCM. Đây là một trong những tuyến có lượng khách lớn của thành phố, với khoảng 320 chuyến mỗi ngày.

Hệ thống sẽ phân tích dữ liệu tại từng điểm dừng, khung giờ cao điểm và tốc độ lưu thông để điều chỉnh biểu đồ vận hành, qua đó giảm thời gian chờ của hành khách.

Sau giai đoạn thí điểm, công nghệ này dự kiến được mở rộng sang các tuyến xe buýt đông khách khác.

Ngành giao thông TP.HCM cũng đang nghiên cứu bố trí làn riêng cho xe buýt trên một số trục đường lớn theo khung giờ phù hợp. Trước mắt, thành phố có thể thí điểm 1-2 tuyến bảo đảm thời gian đến điểm dừng, ưu tiên các tuyến có nhu cầu cao như tuyến số 33.

Trước ngày 15/8, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng được yêu cầu xây dựng bộ quy tắc ứng xử chung cho các doanh nghiệp vận tải, lái xe và nhân viên phục vụ.