Phi công chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang phải đáp ứng tiêu chuẩn nào?

Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 264/2026/NĐ-CP quy định về công tác bảo đảm chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang của Việt Nam và chuyến bay chuyên cơ của nước ngoài hoạt động trong lãnh thổ Việt Nam, vùng thông báo bay do Việt Nam quản lý.

Theo Nghị định, chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang phải bảo đảm an ninh, an toàn tuyệt đối; đáp ứng tiêu chuẩn chuyên cơ, chuyên khoang theo quy định. Đồng thời, kế hoạch bảo đảm an ninh cho đối tượng chuyên cơ, chuyên khoang phải được giữ bí mật theo quy định pháp luật; nghi lễ đón, tiễn chuyến bay được thực hiện theo quy định.

Các đối tượng được phục vụ chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang của Việt Nam gồm: Tổng Bí thư Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Việt Nam; Chủ tịch nước; Thủ tướng Chính phủ; Chủ tịch Quốc hội; Thường trực Ban Bí thư Trung ương Đảng Cộng sản Việt Nam và các đối tượng khác theo quy định tại Nghị định.

Nghị định quy định các cơ quan có thẩm quyền thông báo chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang của Việt Nam gồm Văn phòng Trung ương Đảng, Văn phòng Chủ tịch nước, Văn phòng Chính phủ, Văn phòng Quốc hội và Bộ Ngoại giao, thông qua Cục Lễ tân Nhà nước và Phiên dịch đối ngoại.

Doanh nghiệp nhận đặt hàng thực hiện chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang của Việt Nam là người khai thác tàu bay của Việt Nam có đủ tiêu chuẩn theo quy định. Đơn vị được giao thực hiện chuyến bay là các đơn vị thuộc Bộ Quốc phòng đáp ứng tiêu chuẩn theo quy định của Bộ trưởng Bộ Quốc phòng.

Một nội dung đáng chú ý của Nghị định là tiêu chuẩn đối với người lái tàu bay thực hiện chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang của Việt Nam. Người lái phải có quốc tịch Việt Nam, có giấy phép người lái tàu bay do Cục Hàng không Việt Nam cấp, với năng định loại tàu bay còn hiệu lực phù hợp chuyến bay dự kiến thực hiện.

Đối với người chỉ huy tàu bay chuyến bay chuyên cơ, trường hợp thời gian bay theo kế hoạch lớn hơn 2 giờ, người lái phải có tổng số giờ bay tích lũy tối thiểu 5.000 giờ, trong đó có ít nhất 1.500 giờ ở vị trí lái chính. Nếu thời gian bay theo kế hoạch nhỏ hơn 2 giờ, yêu cầu tối thiểu là 4.000 giờ bay, trong đó có ít nhất 1.000 giờ ở vị trí lái chính.

Ngoài ra, người chỉ huy tàu bay phải có số giờ bay tích lũy trên loại tàu bay thực hiện chuyến bay chuyên cơ ở vị trí lái chính tối thiểu 500 giờ nếu chuyến bay theo kế hoạch dài hơn 2 giờ; tối thiểu 300 giờ nếu chuyến bay theo kế hoạch dưới 2 giờ.

Đối với lái phụ, Nghị định yêu cầu có tổng số giờ bay tích lũy tối thiểu 3.000 giờ khi thời gian bay theo kế hoạch lớn hơn 2 giờ; tối thiểu 2.000 giờ khi thời gian bay theo kế hoạch nhỏ hơn 2 giờ.

Trường hợp sử dụng loại tàu bay mới, trong thời gian một năm kể từ khi đưa vào khai thác, nếu có yêu cầu thực hiện chuyến bay chuyên cơ, doanh nghiệp nhận đặt hàng phải đánh giá năng lực người lái trên cơ sở đáp ứng tổng số giờ bay tích lũy theo quy định đối với loại tàu bay đã khai thác trước đó, đồng thời báo cáo Cục Hàng không Việt Nam để giám sát.

Người lái tàu bay thực hiện chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang còn phải có tinh thần trách nhiệm, ý thức tổ chức kỷ luật, lý lịch rõ ràng; không bị xử lý kỷ luật do vi phạm dẫn đến sự cố an toàn hàng không trong vòng 24 tháng tính đến thời điểm thực hiện nhiệm vụ.

Việc cho phép người lái thực hiện chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang của Việt Nam phải được người đứng đầu doanh nghiệp nhận đặt hàng quyết định bằng văn bản.