Quy hoạch Cảng HKQT Đà Nẵng đạt cấp 4E, công suất 20 triệu khách/năm
Bộ Xây dựng vừa ban hành Quyết định số 222/QĐ-BXD phê duyệt quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, sân bay tiếp tục giữ cấp 4E theo tiêu chuẩn ICAO, với công suất 20 triệu hành khách/năm và định hướng nâng mạnh năng lực vận tải hàng hóa.
Theo quy hoạch, trong giai đoạn 2021-2030 và tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng tiếp tục là cảng dùng chung dân dụng và quân sự, giữ nguyên cấp 4E - cấp sân bay có thể khai thác các loại tàu bay thân rộng như B747, B787, A350 và tương đương.
Đến năm 2030, công suất được xác định khoảng 20 triệu hành khách/năm và 100.000 tấn hàng hóa/năm. Tầm nhìn đến năm 2050, sản lượng hành khách vẫn giữ ở mức 20 triệu lượt/năm, trong khi công suất hàng hóa dự kiến tăng lên 330.000 tấn/năm.
Một điểm đáng chú ý là quy hoạch không mở rộng thêm đường băng. Sân bay tiếp tục khai thác 2 đường cất hạ cánh hiện hữu trong suốt giai đoạn đến năm 2050. Thay vào đó, sẽ bổ sung 1 đường lăn thoát nhanh và 2 đường lăn nối nhằm tối ưu quy trình khai thác, rút ngắn thời gian chiếm dụng đường băng và nâng cao năng lực thông quan.
Sân đỗ tàu bay được mở rộng về phía nam, nâng tổng số vị trí đỗ lên khoảng 52 vị trí. Nhà ga hành khách quốc nội T1 được mở rộng về phía nam, nâng công suất lên khoảng 14 triệu hành khách/năm; nhà ga quốc tế T2 được cải tạo, nâng công suất lên khoảng 6 triệu hành khách/năm. Nhà khách VIP hiện hữu diện tích khoảng 4.450m² tiếp tục được khai thác.
Nhà ga hàng hóa được quy hoạch phía bắc, tiếp giáp hồ điều hòa, diện tích khoảng 2,4ha; công suất đạt 100.000 tấn/năm giai đoạn 2021-2030 và 330.000 tấn/năm vào năm 2050.
Quy hoạch cũng bổ sung đài VOR/DME, hệ thống đèn tiếp cận CAT II đầu 35L và nghiên cứu lắp đặt hệ thống cảnh báo xâm nhập đường cất hạ cánh, giám sát đa điểm. Về kết nối, các tuyến Nguyễn Văn Linh, Duy Tân, Nguyễn Phi Khanh, Đặng Thùy Trâm tiếp tục là trục chính; đồng thời nghiên cứu đường ngầm và tuyến đường sắt đô thị trong tương lai.