Range Rover Electric: SUV hạng sang thuần điện, sạc 10-80% trong 22 phút
Mẫu SUV thuần điện đầu tiên của Range Rover sở hữu hai mô-tơ điện, khả năng sạc nhanh DC 350 kW và vẫn duy trì các công nghệ hỗ trợ vận hành địa hình đặc trưng của thương hiệu.
Sau thời gian phát triển và thử nghiệm, Range Rover Electric trình làng với thiết kế gần như không khác biệt so với Range Rover thế hệ thứ năm sử dụng động cơ đốt trong. Mẫu xe cùng sử dụng nền tảng Modular Longitudinal Architecture (MLA), được Jaguar Land Rover phát triển để tương thích với nhiều loại hệ truyền động.
Range Rover Electric có hai lựa chọn chiều dài cơ sở gồm bản tiêu chuẩn và bản trục cơ sở dài. Tại Anh, khách hàng có thể lựa chọn 7 phiên bản gồm SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra, SV Black và First Edition. Hãng đã bắt đầu nhận đơn đặt hàng tại thị trường này.
Để bố trí hệ thống truyền động điện, Land Rover điều chỉnh phần sàn xe nhằm đặt hai cụm pin nickel-mangan-cobalt (NMC) xếp chồng. Bộ pin gồm 344 cell, cung cấp 118,5 kWh dung lượng sử dụng. Phạm vi hoạt động tối đa đạt 598 km theo WLTP, trong khi phạm vi thực tế được Land Rover đưa ra khoảng 535 km.
Mẫu SUV sử dụng kiến trúc điện 800V, hỗ trợ sạc nhanh DC với công suất tối đa 350 kW. Trong điều kiện phù hợp, pin có thể sạc từ 10% lên 80% trong khoảng 22 phút; 10 phút sạc có thể bổ sung khoảng 220 km phạm vi hoạt động.
Range Rover Electric trang bị hai mô-tơ điện, mỗi mô-tơ đặt trên một cầu, với công suất định mức 354 PS. Tổng công suất hệ thống đạt 550 PS, tương đương 542 mã lực, mô-men xoắn cực đại 850 Nm. Xe tăng tốc 0-96 km/h trong 4,3 giây và 80-120 km/h trong khoảng 2,7 giây.
Bên cạnh hiệu suất, mẫu xe vẫn duy trì khả năng vận hành địa hình với hệ thống Intelligent Driveline Dynamics (IDD) và Integrated Traction Management (ITM). Land Rover cho biết ITM có thể kiểm soát tốc độ mô-tơ trong vòng 50 mili giây.
Theo hãng, Range Rover Electric có mô-men xoắn cao nhất trong lịch sử dòng xe này, đồng thời hướng tới khả năng vận hành yên tĩnh hơn.