TP.HCM đề xuất 67.800 tỷ đồng nâng cấp Vành đai 3 lên 8 làn xe
TP.HCM đề xuất nâng toàn tuyến Vành đai 3 lên cao tốc 8 làn, vốn sơ bộ 67.800 tỷ đồng, nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải tăng mạnh và tăng tốc liên kết vùng.
UBND TP.HCM vừa gửi công văn đề xuất Bộ Xây dựng nghiên cứu đầu tư hoàn chỉnh toàn tuyến Vành đai 3 thành cao tốc 8 làn xe ngay trong giai đoạn 2026-2030, với tổng vốn sơ bộ khoảng 67.800 tỷ đồng.
Theo nội dung tờ trình, việc nâng cấp quy mô này nhằm chủ động đáp ứng nhu cầu vận tải tăng nhanh hơn dự báo trước đây do tốc độ tăng trưởng kinh tế cùng việc mở rộng địa giới hành chính. Dự án cũng tận dụng được lợi thế phần lớn phạm vi tuyến đã giải phóng mặt bằng theo quy mô 8 làn từ trước, giúp tiết kiệm chi phí và tránh lãng phí nguồn lực giải tỏa sau này.
Sau khi hoàn thiện, trục chính cao tốc sẽ có nền đường rộng 74,5m, vận tốc thiết kế 100km/h và bố trí làn dừng khẩn cấp liên tục trên toàn bộ chiều dài khoảng 92km. Mạng lưới hạ tầng đồng bộ này được kỳ vọng giải quyết áp lực giao thông, thúc đẩy liên kết vùng và duy trì vị thế đầu tàu kinh tế của TP.HCM, nơi có GRDP bình quân đầu người năm 2025 ước đạt khoảng 8.944 - 8.994 USD.
Thông tin tổng hợp cho thấy tuyến Vành đai 3 hiện đang được hình thành từ nhiều dự án độc lập có tiêu chuẩn khác nhau. Trong đó, đoạn cao tốc Bến Lức - Long Thành dài 38,5km quy mô 4 làn xe dự kiến hoàn thành vào năm 2026; đoạn dự án thành phần 1A dài 8,75km đưa vào khai thác từ năm 2025 đang được điều chỉnh nâng lên cao tốc; đoạn Tân Vạn - Bình Chuẩn dài 15,3km hiện là đường đô thị 6 làn xe thường xuyên ùn tắc nghiêm trọng; các đoạn còn lại triển khai theo Nghị quyết 57/2022/QH15 chủ yếu có quy mô phân kỳ 4 làn xe với làn dừng khẩn cấp không liên tục.
Đối với dự án mở rộng lần này, hệ thống đường song hành 2-3 làn xe đô thị hai bên với vận tốc thiết kế 60km/h sẽ do các địa phương tự nghiên cứu đầu tư dựa trên nhu cầu thực tế của từng khu vực.
Về phương án tài chính, tổng kinh phí 67.800 tỷ đồng được phân bổ chi tiết gồm: đoạn qua TP.HCM khoảng 60.000 tỷ đồng, đoạn qua TP. Đồng Nai khoảng 4.000 tỷ đồng, đoạn qua tỉnh Tây Ninh khoảng 2.000 tỷ đồng và phần còn lại thuộc dự án thành phần 1A. UBND TP.HCM đề xuất áp dụng linh hoạt các hình thức đầu tư công, đối tác công tư (PPP) hoặc các phương thức phù hợp khác.
Đối với cả hai trường hợp sử dụng vốn đầu tư công hoặc triển khai theo mô hình PPP, phần vốn ngân sách nhà nước tham gia đều được kiến nghị phân chia đóng góp theo tỷ lệ 50 - 50 giữa trung ương và địa phương.